個人的な意見と感想 加古川線が危ないと思っている人たちに提案 201系臨時列車を走らせてはどうですか？
現在、加古川線の西脇市駅～谷川駅の間の利用が少ないということで存廃について議論がされています（2023年度の輸送密度275）。一鉄道ファンとして、運行を終了した201系を臨時列車として加古川線を走らせることを提案したいと思います。
加古川線
個人的な意見と感想 
JR西日本 使い勝手が悪すぎませんか？「ぶらり加古川線tabiwa 1 Dayパス」 せっかく作るなら新幹線・JR神戸線からのアクセスも含めるべきでしょう。
JR西日本は、2025年（令和7年）4月3日のプレスリリースでJR加古川線が乗り放題となるフリーきっぷ「ぶらり加古川線tabiwa 1 Dayパス」を発売すると発表しました。販売期間は、2025年4月13日（日）～10月13日（月・祝）となります。値段は、1,200円となっています。
関西地区 「播但線」「加古川線」そろそろ新車を投入しませんか。
1998年3月14日に電化された播但線（姫路駅～寺前駅）、2004年12月19日に電化された加古川線（加古川駅～谷川市駅）ですが、今時点でも国鉄形車両103系を使用ていて運行されています（加古川線は、加古川駅～西脇市駅間のみ）が、利用者の快適性を考えればそろそろ新型車両について検討してもいい時期が来ていると思います。
関西地区 加古川線大阪万博を視野に入れて増発実験 ＃利用客増加に繋がるか
JR西日本は、2月19日のプレスリリースで大阪万博にあわせて4月13日（日）～10月13日（月）の期間に、加古川線（谷川～西脇市）の2往復増発と、特急「こうのとり12・14・16・17号」の谷川駅臨時停車すると発表しました。
岡山地区 115系G編成運行数が減っている？ ＃もしかして転属か
下関総合車両岡山支所に所属する115系G編成（2両編成）は、最近姿を見ることが減りました。まだ、使える車両ですが年々運行本数が減ってきています。さて、最後に活躍するのはどこの路線となるのでしょうか検討してみたいと思います。
