2025年JR九州ダイヤ改正　＃どこが減便になるのか

　2025年3月15日にJR九州では、ダイヤ改正が行われます。見た目は増便となっていますが、普通列車は1本減便です。さて、どのように変わるのでしょうか。

2025年春ダイヤ改正について

JR九州ホームページ

新幹線

九州新幹線

• 「さくら402号」の新設

• 「さくら407号」の新設

• 「みずほ615号」の鹿児島中央への延長（熊本ー鹿児島中央間は臨時列車からの昇格）

• 新大阪9時59分に到着する「さくら574号」の運転（臨時列車）

列車名	鹿児島中央	熊本	博多	新大阪
さくら574号（臨時）	6：00	6：46	7：24	9：59

• 毎日運転の「みずほ」4往復を定期列車化

　博多ー熊本間で3本増発（上り1本と下り2本）となります。

西九州新幹線

• 「かもめ1号」の嬉野温泉駅への停車

かもめ1号	武雄温泉	嬉野温泉	新大村	諫早	長崎
改正前	7：03	→	7：15	7：21	7：31
改正後	7：03	7：10	7：18	7：24	7：33

在来線特急列車

鹿児島本線・長崎本線

• 「かささぎ号の」二日市駅への停車

• 「きらめき101号」の設定

行橋	下曽根	小倉	戸畑	黒崎	折尾	赤間	福間	博多
10：05	10：14	10：24	10：30	10：36	10：41	10：53	11：02	11：19

• 「ソニック46号」の停車駅追加

小倉	黒崎	折尾	赤間	福間	香椎	博多
18：05	18：14	18：19	18：29	18：36	18：45	18：52

• 「ソニック44号（小倉17：40発）」「ソニック49号（博多19：00発）」を6両→7両へ変更

　885系（6両）から887系（7両）に変更になります。

豊肥本線

• 特急列車の見直し

　大分駅発着の特急列車が1往復増便されます。キハ185系2両編成です。また、「あそぼーい」の運転区間が、熊本ー宮地間に短縮されます。

日豊本線

• 「ひゅうが5号」の運転時刻の変更

	延岡	都城	宮崎	南宮崎	宮崎空港
改正前	7：00	7：39	8：09	8：14	8：23
改正後	6：52	7：29	7：59	8：05	8：17

普通・快速列車

鹿児島本線（小倉ー博多)

• 区間快速　小倉（6時45分）発博多（8：14分）着の新設（811系8両？）
• 普通列車　海老津（7時30分）発博多（8：26分）着の減車（9両→6両）
• 普通列車の区間快速への格上げ　小倉（8時37分）発博多（9：59分）
• 福間（9時39分）発博多（10：14分）の新設
• 海老津駅への快速列車停車の増加 　00：快速　00：新規停車

博多方面		小倉方面
	8	03 19 25 41 55
	9	01 17 26 32 41
	10	00 10 29 40 56
08 17 35 39 51	16

• 小倉ー門司港間の増発　00：増発　00：区間快速 00:増発（区間快速）

　博多駅近辺では、輸送量不足が問題になっていますが、この程度では改善は難しいと思われます。813系が返ってきてから本格的に増便が行われるでしょう。

関門海峡（鹿児島本線・山陽本線）

• 小倉ー下関間で2往復削減 00:削減列車

　利用実態に合わせた減便でしょう。今後も減便され1時間あたり2本になると思います。

福北ゆたか線（香椎線・筑豊本線）

• 夜間列車の新飯塚ー直方間の列車の延長

	博多	新飯塚	直方
改正前	22：10	22：56
改正後	22：10	22：56	23：13

• 車両の増結

博多駅時刻	行先	改正前	改正後
18：33	直方	3	4
22：10	直方	2	4

　813系3両・817系2両から817系4両編成での運転となると思います。

折尾駅時刻	行先	改正前	改正後
10：06	折尾	2	3（休日のみ）

　BEC819系から817系4両への変更でしょう。

長崎本線

行先	車両数	鳥栖	新鳥栖	佐賀
佐賀	4	6：42	6：47	7：09
佐賀	2	7：00	7：04	7：28
佐賀	4	7：20	7：24	7：48

　817系2両での運転でしょうか。こちらも輸送力不足の改善のための増便でしょう。

唐津駅の「のりば」の統一

• 1番のりば　筑紫線（伊万里方面）　1日9本
• 2番のりば　唐津線（嵯峨方面）　1日18本
• 3・4番のりば　筑紫線（筑前前原・博多方面）　1日43本

鹿児島本線・豊肥本線（熊本地区）

• 車両の増結

線区	始発駅	熊本着	改正前	改正後
鹿児島本線 （下り）	植木	8：23	2	3
鹿児島本線 （上り）	八代	7：18	2	4
豊肥本線（上り）	肥後大津	7：47	2	3
豊肥本線（上り）	肥後大津	8：47	2	4

線区	終着駅	熊本発	改正前	改正後
鹿児島本線（上り）	植木	7：49	2	3
豊肥本線（下り）	肥後大津	7：25	2	4

　3両については821系、4両については815系か817系の運転と思われます。

大村線

• 大村車両基地駅へ「シーサイドライナー」1本停車増

　佐世保（17時12分）発長崎（19時27分）行きが大村車両基地駅に18時18分に新規に停車となります。

久大本線・豊肥本線（大分地区）

　大分7時00分発庄内7時38分着の増発

	改正前	改正後
6	13 35	13 35
7	24	00 24

　使用車両は、想像がつきませんが、2両での運転でしょうか。

　豊後竹田13時10分発大分14時29分着の増発

	改正前	改正後
12	12	18
13	55	10
14		19

　キハ125系単行列車と思われます。

鹿児島本線（鹿児島地区）

　串木野ー川内間で1往復増便

	鹿児島中央	伊集院	串木野	川内
改正前	15：52	16：10	16：28
改正後	15：52	16：10	16：28	16：41

	川内	串木野	伊集院	鹿児島中央
改正前		16：33	16：52	17：09
改正後	16：20	16：33	16：52	17：09

　817系2両編成の列車です。16時20分の列車は、肥薩おれんじ鉄道からの乗り換えが便利になります（28分の改善）。また、川内駅で「さくら555号」からの乗り換えが可能になります。

日豊本線（宮崎地区）

• 青井岳駅の停車本数を削減下り11本、上り12本

　一日の利用者数が14人（2015年）ですので仕方ないでしょう。

日田彦山線BRT

• 夜明駅・日田駅での接続の改善

線区	愛称名	久留米	夜明	日田
久大本線		9：05	10：01	10：09
		日田	夜明	久留米
BRT	ひこぼし6号	9：44	10：07	11：12

線区	愛称名	日田
久大本線	ゆふ4号	15：09
BRT	ひこぼし14号	15：14

　観光客利用をねらっての調整のようです。

その他

• 仙厳園駅の開業（日豊本線　竜ヶ水ー鹿児島駅間）　停車本数　57本（上り31本、下り26本）
• 813系車両のロングシート化　82編成すべてをロングシート化

• 普通列車の削減（プレスリリースでは、7本増ですが、最後に1本減とあります。）

まとめ

　JR九州では、3月15日（土）にダイヤ改正を行います。九州新幹線で（博多ー熊本間）「つばさ」2往復と新大阪発「みずほ615号」が熊本ー鹿児島中央間で増発されます。

　また、近年問題となっている博多近郊についても列車の増発・増結が行われます。813系の復帰後が本格的な増便となるでしょう。

　在来線では、プレスリリースにはありませんがローカル線で減便が行われるようです。存続問題のある日南線か指宿枕崎線ではないかと思います。