「E10系」は札幌へは行かない？　将来の東北北海道新幹線を予測してみる　

　JR東日本は、次期東北北海道新幹線用の車両として、「E10系」の開発を行うと発表しました。そこで、プレスリリースの内容を見た上で感じたことや将来の東北北海道新幹線の在り方について私なりの意見について書いてみたいと思います。

次期東北新幹線車両（E10系）を開発します

JR東日本ホームページ

• 新形式は「E9系」ではない

　他の方も多く指摘されていますが、次の車両は「E9系」ではなく「Ｅ10系」となりました。これについては、私も他の方と同じく「9」が試作車両・検査車両に使われる数字だという意見と同じです。この後は「Ｅ11系」になるのか「Ｅ20系」となるのかは興味があります。

　関係ない話ですが、ＪＲ東海とＪＲ西日本は、「900系」にしないために頑張って名称を付けていますが、そろそろ諦めて違う型番を与えたほうがいいと思います。「1000系」とか「1100系」だとＪＲ四国の在来線列車と重なるのが嫌なのが理由と思います。ご存じだとは思いますが、「700系」→「N700」→「N700A」→「N700S」です。

• 最高速度が時速320キロメートル

　私の記憶では、北海道新幹線は時速360キロメートルでの運転となっていますが「E10系」は時速320キロメートルと発表されました。当然JR北海道は、「H10系」として車両を製作するでしょうから、2038年度予定の札幌延伸までは時速320キロメートルでの運行とお互いが合意しているのでしょう。

• 「グランクラス」廃止？

　イメージ図だけですので断定できませんが、1号車の窓の間隔が他の号車と同じ間隔になっています。輸送力の確保のため、1号車をグリーン車にして「グリーンクラス」が廃止されるのではないでしょうか。そして、現在の「TRAIN　DESK」を発展させたサービスが2号車で提供されると思います。時期によっては、「はやぶさ」は指定席の確保が難しい列車ですので座席数の確保を考えているのでしょう。

• 「はこビュン」サービスの拡大

　現在行っている「はこビュン」サービスを始発駅・終着駅以外でも可能にするために荷物輸送用ドアを設置するようです。このサービスについては、JR貨物と競合しないサービスですので是非拡大してほしいと思います。

• デザインについて

　あくまでイメージ図ですが、現在の光沢のある緑色から少し変わるようです。上部の明るい部分が「Tsugaru　green（津軽グリーン)」で下部の色の濃い部分が「Evening elm（イブニング
エルム）」だそうです。車体横のラインは連結部で上に上がる様なイメージとなっています。「桜の花弁」からとっているそうです。個人的には、もう少し明るい色の方が好みですが運行して何年かすればこちらの方がいいと思うようになるのでしょう。山陽新幹線の話ですが、「レールスター」のデザインを最初見た時は驚きましたが今では全然違和感がないのと同じでしょう。

• 将来の東北北海道新幹線の在り方について

　ここから先は、完全に私の予想です。当たるかどうかは2038年までは多分分からないと思います。

　札幌駅行きの新幹線と新青森駅行きの新幹線の分離が行われるのでないかと考えています。現在、「はやぶさ」は仙台駅への最速輸送と秋田駅への輸送の機能を併せ持っています。しかし、仙台駅までの需要が多いため仙台以北の利用者が予約を取れないことがよくあります。また、仙台駅でかなりの人数が下車していくのも何回も経験してます。そして、盛岡駅で「こまち」を切り離す関係で到着時刻が遅くなっているのが現実です。

　2038年に札幌駅まで延伸した際は、飛行機の利用者が新幹線へと移動手段を変えると想定されています。そうなると、北海道への利用客が指定制を取れない事態が多くなることでしょう。青函トンネルも貨物輸送があるため増便にも限度があります。そこで、「E10系」は、新青森行きとし仙台駅までの需要と「こまち」の需要引き受けてもらい、新しく製作される新型車両には北海道輸送を受け持ってもらえばいいのではと思います。

　具体的には、下り新幹線の札幌駅行きは仙台駅では乗車のみとし、仙台駅への利用客は「E10系」で運行する新青森駅行きに乗車してもらうようにする方法を考えています。また、「こまち」号の併結も「E10系」での限定にします。これで、北海道方面の座席を確保し利用客の取り込みを図ることができるのではと思います。上りについては、逆に仙台駅は札幌からの列車については降車のみとし、「E10系」に「こまち」と仙台駅～東京駅間の乗客を担当してもらうようにすればいいと考えています。

　私の文章が下手なので表にしてみます。

• 下り（東京駅→仙台駅・盛岡駅・札幌駅）

• 上り（札幌駅・盛岡駅・仙台駅→東京駅）

のような感じです。盛岡駅については、通過扱いとしていますが停車でも問題はないかと思います。ダイヤとしては、古川駅～新七戸十和田駅の利用者については、新青森駅での乗り換えを想定しています。

• 最後に

　私の勝手な妄想に付き合わせてしまって申し訳ありませんでした。表を見てもらった方がはるかに速いですよね。そんなどうでもいいようなことばかり考えて楽しんでいる「鉄オタ」の話でした。